潤滑系統(tǒng)是不是能確保柴油發(fā)動機工作中時有優(yōu)良的潤滑標準，盡管與主油道是不是通暢，濾芯是不是充分發(fā)揮等要素相關，但最關鍵的、起決策功效的是機油泵的特性是不是優(yōu)良。因而, 在柴油機維修時，解決機油泵開展檢測與維修135系列產品直列型4135、6135柴油發(fā)動機的機油泵構造如下圖所示。

        (1) 機油泵的常見問題機油泵的常見問題有三種：
        ① 主、處于被動齒輪軸頸、齒輪軸及其泵殼和泵蓋的損壞；
        ② 軸頸疲憊脫落，傳動齒輪裂痕、斷裂；
        ③ 泄壓閥彈黃斷裂，閘閥損壞。
        (2) 主處于被動齒輪齒合間隙的檢測  齒輪齒合間隙的擴大，是因為機油泵齒輪牙互相磨擦導致的。
        其查驗方式 是：取出泵蓋，用厚薄規(guī)在主、處于被動齒輪齒合互成120°處罰三點開展精確測量，查驗兩齒中間的間隙。如下圖所示。機油泵積極齒輪與處于被動齒輪的齒合間隙標準值一般為0.15 ~ 0.35mm，各型號均有明文規(guī)定，比如，4135 柴油發(fā)動機為0.03 ~ 0.082毫米,較大 不超過0.15mm, 2105 柴油發(fā)動機為0.10~ 0.20毫米,較大 不超過0.30mm。假如齒輪齒合間隙超出較大 容許程度應成對拆換新齒輪。
        (3) 機油泵泵蓋工作臺面的檢測與維修  機油泵泵蓋工作臺面經損壞后會造成凹痕，此凹痕不可以超出0.05mm,其查驗方式 是:用厚薄規(guī)與鋼板尺相互配合精確測量，如下圖所示。把鋼板尺側立身泵蓋工作中表面,隨后用厚薄規(guī)精確測量泵蓋工作臺面與鋼板尺中間的間隙。若超出標準值，將機油泵泵蓋放到玻璃或平板電腦上放氣缸金剛石磨頭平就可以。
        (4) 齒輪端面間隙的檢測與維修  機油泵主、處于被動齒輪端面與泵蓋的間隙為端面間隙。端面間隙擴大關鍵是由于齒輪在徑向方位上與泵蓋造成磨擦導致的。
        其查驗方式有二種。
        ① 用厚薄規(guī)與鋼板尺相互配合精確測量如下圖所示。齒輪端面間隙 = 泵蓋凹痕量   齒輪端面到泵殼融合面的間隙。
        ② 熔斷絲法 將熔斷絲放到齒輪表面，裝上泵蓋， 扭緊泵蓋螺絲后再松掉，取下被擠扁的熔斷絲，精確測量其薄厚，此薄厚值即是端面間隙。此間隙一般為0.10~ 0.15mm,如4135柴油發(fā)動機0.05 ~ 0.11mm;2105柴油發(fā)動機為0.05 ~ 0.15mm。
        假如端面間隙超出了標準值，其維修方式 有二種：
        ① 用較薄的墊圈開展調節(jié)；
        ② 碾磨泵殼融合面和泵蓋平面圖。
        (5) 齒頂間隙的檢測  機油泵齒輪頂部與泵體內腔的間隙稱之為齒頂間隙。齒頂間隙擴大的緣故有二：
        ① 機油泵軸與聯軸器的間隙過大；
        ② 處于被動齒輪管理中心孔與銷軸間隙過大。導致齒輪頂部與泵蓋內腔產生磨擦而導致齒頂間隙過大。
        其檢測方式 是:用厚薄規(guī)插在齒輪墻頂與泵體內腔中間開展精確測量，如下圖所示。齒頂間隙一般為0.05 ~0.15mm,較大 不超過0.50毫米，如135柴油發(fā)動機為0.15 ~0.27mm; 2105柴油發(fā)動機為0.03 ~ 0.15mm。
若超出要求規(guī)定值，應拆換齒輪或泵殼。
        (6) 齒軸與軸套中間間隙的檢測與維修  其檢測方式 是：將泵體固定不動，用千分尺的接觸點挨近齒軸精確測量。-般一切正常間隙為0.03 ~0.15mm， 如圖所示齒頂與泵體內腔間隙的查驗4135為0.039 ~ 0.078毫米,較大 不可超出0.15mm。假如超出規(guī)定值，應開展維修，其維修方式 有二種。
        ① 軸套與軸的間隙過大，拆換軸套，按軸的規(guī)格鏜孔。
        ② 軸的損壞，其失同心度及錐型度>0.02mm時，應電鍍工藝字體加粗，然后磨至標準尺寸，再次配置軸套。
        (7) 限壓設備的檢測與維修  其常見問題有：閘閥與座損壞，彈黃斷裂或喪失延展性。
        閘閥與座損壞后,一般是拆換新閘閥，新閘閥裝進后再用銅棒輕擊多次，使之與座相互配合。若彈黃斷裂或喪失延展性，則應拆換新件。



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