本文介紹柴油發(fā)電機(jī)的PT噴油分類，并進(jìn)行逐個(gè)介紹，已經(jīng)其工作原理結(jié)構(gòu)圖。
        PT噴油器分成法蘭型和圓簡(jiǎn)型二種。法蘭型噴油器是用法蘭安裝在缸蓋上，每一個(gè)噴油器都配有進(jìn)回輸油管;而圓桶型噴油器的進(jìn)液與泵油安全通道都建在缸蓋或汽缸身體，且沒(méi)有安裝法蘭，它是靠安裝輪或銷釘壓在缸蓋上的，那樣既降低了因?yàn)楣苈窔幕蚵┬构瓅起的常見(jiàn)故障，也使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外觀設(shè)計(jì)布局簡(jiǎn)易。圓桶型噴油器又可分成PT型、PTB型、PTC型、PTD型和PT-ECON型等。在其中.PT-ECON型噴油器用以對(duì)排氣管環(huán)境污染規(guī)定嚴(yán)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上。
        法蘭型和圓鋼管型噴油器的原理基本上類似，但在構(gòu)造.上有一些差別?，F(xiàn)以玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)NH220-Cl型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的法蘭型噴油器為例子，表明PT噴油器的結(jié)構(gòu)與原理。
        法蘭型噴油器的結(jié)構(gòu)如圖所示5-75所顯示，關(guān)鍵由噴油器體6、柱塞29.噴油器14.彈黃5及彈黃座3等組.成。噴油器14下方有八個(gè)直徑為0.20毫米的噴嘴(NH-20-CI和N855型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)圓桶型噴油器的直徑為0.1778毫米;NT-855和NTA-855型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)圓桶型噴油器的直徑為0.2032毫米;NH-220-CI型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭型噴油器的直徑為0.20毫米)。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器體上一般 標(biāo)著標(biāo)記,如178-A8-7-17. 其各標(biāo)記按序的含意各自為: 178-噴油器總流量，A- 80%總流量，8一噴嘴數(shù)， 7一噴嘴規(guī)格為0.007in (0.1778毫米) ，17一噴油視角為17噴霧器角。噴油器體6的油道中有進(jìn)剩余油孔28、計(jì)量檢定量孔12和回剩余油孔10。
        柱塞29由噴油凸輪軸18 (在配氣發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上)根據(jù)滾軸17.滾輪架23.擺桿24和拐臂28等驅(qū)動(dòng)器。噴油凸輪軸具備獨(dú)特的樣子(如圖所示5-76所顯示)，并按反方向方位轉(zhuǎn)動(dòng)(從正時(shí)齒輪端方位看)， 其轉(zhuǎn)速比是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速比的一半。
        在進(jìn)氣口行程安排中，滾軸在凸輪軸球面上翻轉(zhuǎn)并向下移動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口行程安排上止點(diǎn)時(shí)，針型閥柱塞29在歸位彈黃5的彈性功效下逐漸升高，針型閥柱塞上的環(huán)形室內(nèi)空間8將豎直主油道9與進(jìn)液道7溝通交流，這時(shí)計(jì)量檢定量孔還處在關(guān)掉情況。從PT泵來(lái)的汽柴油歷經(jīng)進(jìn)剩余油孔28、進(jìn)液道7.環(huán)形室內(nèi)空間8、豎直主油道9.儲(chǔ)油罐室11.回剩余油孔10和回主油道而流到浮球汽車油箱。汽柴油的流回可使PT噴油器獲得制冷和潤(rùn)化。
        發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸再次轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口行程安排上止點(diǎn)后44°CA時(shí),柱塞升高到將計(jì)量檢定量孔12開(kāi)啟的部位。計(jì)量檢定量孔開(kāi)啟后，汽柴油經(jīng)計(jì)量檢定量孔逐漸進(jìn)到柱塞下邊的錐型室內(nèi)空間。
        當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口四沖程下止點(diǎn)前60°CA時(shí)，柱塞便終止升高，接著柱塞就滯留在最上邊的部位，直至壓縮沖程上止點(diǎn)前629CA時(shí)，滾軸逐漸沿凸輪軸曲線圖升高,柱塞逐漸降低。到壓縮沖程上止點(diǎn)前28°CA時(shí)，計(jì)量檢定量孔關(guān)掉。計(jì)量檢定量孔的打開(kāi)時(shí)間和PT泵的提供的油工作壓力便明確了噴油器每循環(huán)系統(tǒng)的噴油量。
        接著，柱塞再次下滑，到縮小上止點(diǎn)前22.5°CA時(shí)逐漸噴油，錐型室內(nèi)空間的汽柴油在柱塞的斷氣剎下為很高的工作壓力(約98MPa)呈霧氣噴到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。
        柱塞下滑到縮小行程安排上止點(diǎn)后18*CA時(shí)，噴油終結(jié)。這時(shí)，柱塞以超強(qiáng)力壓向噴油器的錐型底端，使汽柴油徹底噴出來(lái)。那樣就可以避免噴油量更改和殘余汽柴油產(chǎn)生滲碳體而存積于噴油器底端，柱塞壓向錐型底端的工作壓力可以用拐臂上的調(diào)整螺絲調(diào)整,調(diào)整時(shí)要避免壓爛噴油器。在柱塞下滑到最少部位時(shí)，凸輪軸處在最大部位。之后凸輪軸凹進(jìn)0.36mm，柱塞即維持此部位不會(huì)改變直至作功和排氣管終結(jié)。
        在滾輪架蓋22 (圖5-75) 與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)人體19中間配有調(diào)整墊圈21，此墊圈用于調(diào)整逐漸噴油的時(shí)刻。墊圈加厚型,則滾輪架23偏移,逐漸噴油的時(shí)刻就提早。相反，墊圈降低,滾輪架偏移,噴油就落后。
        拐臂_上的調(diào)整螺絲27是用于調(diào)整PT噴油器柱塞壓向錐型底端的工作壓力。在調(diào)整全過(guò)程中選用扭距法即用扭矩扳手將螺絲的扭距調(diào)整到要求的標(biāo)值。調(diào)整時(shí)，使得所調(diào)整的缸的活塞桿處在縮小上止點(diǎn)后90°CA的部位。


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