本文介紹噴油嘴卡住的原因以及怎么更換噴油嘴，都進行詳細的講解。
        柴油發(fā)電機噴油嘴怎么會卡住，原因如以下幾個方面：
        ①噴油器與缸蓋上的噴油器安裝孔間的銅墊高低不平，密封性不緊;噴油器安裝傾斜,在工作上漏汽,使噴油嘴部分溫度過高而燒毀。因此，噴油器安裝到缸蓋上來時，要留意將固定不動噴油器的2個螺帽分兩到三次勻稱地扭緊，并擰到要求扭矩,不必用勁過小或過大。不使噴油器傾斜，紅銅密封圈要整平、完好無損，更不必少裝防止漏汽。但這一密封性紅銅墊國只有安裝一個， 多裝了就更改了噴油嘴裝進的深層，使噴涌的柴油與氣體混和欠佳，冒排氣管冒黑煙。
        ②噴油器沒有按時維護保養(yǎng)和調(diào)節(jié)油泵工作壓力。
        ③噴油嘴內(nèi)因為柴油帶進來的殘渣或積碳而使針閥卡住。
        ④噴油嘴針閥球面密封性不緊，漏水柴油。當其內(nèi)孔因漏水柴油而濕冷時，就很有可能弓|起表層燃燒。燃燒的發(fā)熱量立即危害噴油嘴，進而使噴油嘴燒毀
        ⑤柴油機的操作溫度過高，也可以使針閥卡住。
針閥假如在打開情況時卡住，便會造成 柴油不可以做霧化，也不可以徹底燃燒。這時便會有很多冒排氣管冒黑煙狀況產(chǎn)生。未燃燒的柴油還會繼續(xù)沖到汽缸內(nèi)壁稀釋液汽車機油，加快別的零件的損壞。假如針閥在關掉情況卡住，柴油泵的提供的油工作壓力再大，也不可以使針閥開啟,那麼這一汽缸就不可以工作中?？偠灾疅o論針閥是在打開情況卡住，或是在關掉情況卡住，都是會使柴油機工作中不勻稱，并使輸出功率明顯降低。
        針閥在關掉情況卡住時，還會繼續(xù)在燃燒系統(tǒng)中造成髙壓撞擊聲。這時候可依據(jù)柴油泵發(fā)響的部位，運用終止提供的油的方式查驗,或馬上終止運行查驗,以防頂壞柴油泵的零件。
        噴油嘴卡住后不一定所有損毀。有時候用過軟的物件(如木棍等)去除針閥上的積碳，并且用汽車機油開展適度的碾磨后，仍可再次應用。若噴油嘴卡住后拔不出來，可將噴油嘴放進盛滿柴油的器皿內(nèi)，并將其加溫至柴油燒開逐漸起煙時截止。隨后.將噴油嘴取下，夾在臺鉗上放一把鯉魚鉗(軸桿應腫塊銅皮等軟物)夾到針閥用勁拔，一面拔,一面轉(zhuǎn)動，不斷數(shù)次就可以將噴油嘴針閥拔出來。
假如需拆換新的噴油嘴時，應把新的噴油嘴放到80°C的柴油里煮幾十分鐘，等噴油嘴偶件內(nèi)的防銹劑融解后，再用清理柴油清理。假如只清理而不煮，就不可以徹底清洗噴油嘴偶件內(nèi)的防銹劑,工作中時非常容易使針閥積碳、粉細砂乃至卡住。