本文將學(xué)習(xí)柴油發(fā)電機(jī)組噴油壓力高與低的緣故，并進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的調(diào)整與維修。

        (1)噴油壓力過高的關(guān)鍵緣故：
        ①調(diào)壓彈黃壓力調(diào)整過大。
        ②針閥粘在針閥身體。
        ③噴嘴阻塞。
        (2)噴油壓力過低的緣故：
        ①調(diào)壓彈黃壓力調(diào)整過小或斷裂。
        ②調(diào)壓螺絲松脫。
        ③針閥導(dǎo)向性一部分與針閥體空隙過大或針閥球面密封性不緊。
        ④噴油嘴與噴油器體表面密封性不緊。
        這時(shí)候應(yīng)開展相對(duì)應(yīng)的調(diào)整和維修。噴油器噴油壓力在各機(jī)使用說明上都有明文規(guī)定，不可隨意調(diào)整得過高或過低，不然將導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作中不勻稱。輸出功率降低乃至造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室及活塞桿等零件的初期損壞。一般來說，噴油壓力假如調(diào)整過低將促使噴油的做霧化狀況大大的受到影響，柴油機(jī)使用量提升，不容易運(yùn)行。即便運(yùn)行后排汽管也會(huì)一直冒排氣管冒黑煙，噴油嘴針閥也易積碳。噴油壓力調(diào)整過高就不太好，這時(shí)通常易造成設(shè)備在工作中時(shí)造成撞擊聲，并使輸出功率降低，另外也非常容易使噴油泵柱塞泵偶件及噴油器初期損壞，有時(shí)候還會(huì)繼續(xù)把液壓油管脹裂。

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