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配氣機構(gòu)與進排氣系統(tǒng)的功能是按照柴油機的工作循環(huán)和著火順序,定時地開啟和關(guān)閉各氣缸的進排氣門,以保證新鮮空氣適時沖入氣缸,并將燃燒后的廢氣即時排出。
配氣機構(gòu)與進排氣系統(tǒng)各紀檢的技術(shù)狀況在工作過程中是不斷變化的,如氣門,氣門座和凸輪軸等種族要機件,在高溫高壓和沖擊負荷的作用下,會產(chǎn)生機械磨損和化學腐蝕。這樣就破壞了氣門與座的密封性和配氣定時,從而使柴油機功率下降以及燃油消耗量增加。
發(fā)動機配氣機構(gòu)的類型有氣門式、氣孔式和氣孔-氣門式三種類型。四沖程柴油機普遍采用氣門式配氣機構(gòu)。柴油機對配氣機構(gòu)及進排氣系統(tǒng)的要求是:進入氣缸的新鮮空氣要盡可能多,排氣要盡可能充分;進、排氣門的開閉時刻要準確,開閉時的震動和噪音要盡量小;另外,要工作可靠、使用壽命長和便于調(diào)整。
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