如工作原理圖，其特點就是調(diào)速彈簧的彈力可以由操作者在一定的范圍內(nèi)進行調(diào)節(jié)。因此，調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速也相應(yīng)的在一定的范圍內(nèi)可以發(fā)生變化。
        由操作者操縱的操縱臂10的下端與調(diào)速器彈簧滑座6相接觸。當操縱臂順時針擺動時，調(diào)速彈簧被壓緊，彈力增大，從而使調(diào)速器的轉(zhuǎn)速加高。當操縱臂與最高轉(zhuǎn)速限位螺釘9相碰撞的時候。將能達到轉(zhuǎn)速最高峰，一般該轉(zhuǎn)速為標定轉(zhuǎn)速。如將螺釘9向外退出，則起作用的轉(zhuǎn)速升高，擰緊就會降低轉(zhuǎn)速。
        如果把操縱臂逆時針擺動，就調(diào)速彈簧放松，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速降低。當操縱臂下端與怠速限位螺釘8相碰的時候，調(diào)速器就在最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下起作用，從而保證怠速的工作穩(wěn)定。
        從上面的介紹可以看出來，裝有全程式調(diào)速的柴油機，操作者通過扳動操縱臂，改變調(diào)速彈簧的彈力，從來來改變柴油發(fā)動機的工作轉(zhuǎn)速，而柴油機的供油量則有調(diào)速器根據(jù)外界負荷的變化自動地進行調(diào)節(jié)。這就大幅度的降低了操作者在負荷變化比較多的時候過于緊張，加重勞累，同時還可以提高工作效率。
        全程式調(diào)速器也可以采用兩根或多根調(diào)速彈簧。通常彈簧較弱，且有預(yù)緊力，內(nèi)彈簧會比較強，且是自由狀態(tài)（這是與兩極調(diào)速器的不一樣的地方）。柴油發(fā)動機在低速運轉(zhuǎn)工作的時候，外彈簧起做用。隨著工作的轉(zhuǎn)速升高，內(nèi)彈簧也開始工作，以適應(yīng)不同轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)調(diào)速器性能對彈簧剛性的不同要求。



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