(1) 柴油機增壓后性能的改善柴油機采用廢氣渦輪增壓后，其性能的改善主要表現(xiàn)以下幾個方面。
    ① 動力性得到了提高增壓后，進(jìn)入氣缸的循環(huán)空氣量大大增加，循環(huán)供油量便可應(yīng)增加，因而柴油機功率明顯提高。渦輪增壓可使柴油機功率提高30%~100%，甚至高。與此同時，增壓后，由于氣體爆發(fā)壓力的增大，使摩擦損失有所增加，但柴油機有效率增加得更多，因而使柴油機機械效率有所提高。因此，增壓使得柴油機的動力性能大提高。
    ② 經(jīng)濟性能得到了改善增壓后機械效率的提高使燃油消耗率有所降低。進(jìn)氣壓力提高不僅使掃氣過程得以改善，且使泵吸功變?yōu)檎?，也將使燃油消耗率下降。此外，增后通常過量空氣系數(shù)將相應(yīng)提高，使燃燒更趨完善，也促使燃油消耗率有所下降。
    ③ 有害排放物有所降低增壓后，由于過量空氣系數(shù)提高，使得混合氣中含氧量相測增加，燃燒更為完全，廢氣中CO.碳?xì)浠衔锛盁煻鹊暮坑兴陆?。但是增壓后，由進(jìn)氣溫度上升，使得尾氣排放中的NOx的含量有所增加。此時,若采用增壓中冷技術(shù)，尾氣排放中NOx的含量也會有所降低。因此，從整體上看，增壓有利于降低有害物的排放

    (2) 柴油機增壓后帶來的問題柴油機增壓后也將帶來-些問題， 主要表現(xiàn)為以方面。
    ① 機械負(fù)荷增加爆發(fā)壓力是衡量柴油機機械負(fù)荷的主要標(biāo)志之一。增壓后壓縮壓] 及爆發(fā)壓力均有所提高，使機件載荷增大，磨損加劇。因此應(yīng)對增壓后的爆發(fā)壓力進(jìn)行擅制，并強化主要受力機件(曲柄連桿機構(gòu)、曲軸和軸承等)的結(jié)構(gòu)或材質(zhì)。

    ② 熱負(fù)荷增加由于增壓后進(jìn)氣量和噴油量的增加，使得總的燃燒能量增加，柴油機的熱負(fù)荷加大;與此同時，由于進(jìn)入增壓柴油機氣缸的壓縮空氣溫度提高，使得最高燃燒溫度和循環(huán)的平均溫度提高;而且由于工質(zhì)的密度增大，使得工質(zhì)向壁面間的傳熱增大。以上這些因素都使得活塞組、氣缸(壁) 和排氣門等零部件的熱負(fù)荷加大，材料強度降低。實踐證明,熱負(fù)荷的影響往往比機械負(fù)荷更大，成為限制提高柴油機增壓度的主要因素。

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